Guia de testes de segurança de veículos conectados automotivos
// Sumário executivo
Os veículos modernos contêm mais de 100 milhões de linhas de código em dezenas de unidades de controle eletrônico (ECUs) conectadas à Internet por meio de unidades telemáticas, aplicativos móveis e comunicações V2X. O Regulamento 155 da ONU (UN R155), tornado obrigatório em toda a UE, Japão e Coreia, exige que os OEMs implementem Sistemas de Gestão de Segurança Cibernética (CSMS) durante todo o ciclo de vida do veículo. A ISO/SAE 21434 fornece o padrão de engenharia para segurança cibernética automotiva. A KENSAI ajuda os OEMs automotivos e os fornecedores Tier 1 a atender a esses requisitos por meio de uma avaliação sistemática de segurança.
O ONU R155 e ISO/SAE 21434 A estrutura exige que as organizações automotivas demonstrem testes sistemáticos de segurança e gerenciamento de vulnerabilidades. A conformidade não é opcional – reguladores e auditores esperam evidências documentadas de avaliação contínua da segurança.
Controles de segurança UN R155 e ISO/SAE 21434
- Sistema de gerenciamento de segurança cibernética UN R155 (CSMS)
- Engenharia de segurança cibernética ISO/SAE 21434
- Segurança de atualização telemática e OTA
- Aplicativo móvel e segurança de back-end API
- Avaliação de segurança de comunicação V2X
- Revisão da lista de materiais do software do fornecedor (SBOM)
Compreender o seu cenário de ameaças é essencial para uma avaliação eficaz da vulnerabilidade UN R155 e ISO/SAE 21434. As organizações automotivas são alvo de adversários sofisticados que exploram fraquezas específicas do setor.
Vetores de ameaças prioritárias
- Controle remoto do veículo através de comprometimento da unidade telemática — Um vetor de ameaça crítico que exige detecção e remediação imediatas para organizações automotivas.
- Exploração do mecanismo de atualização OTA — Um vetor de ameaça crítico que exige detecção e remediação imediatas para organizações automotivas.
- Vulnerabilidades do aplicativo móvel API que permitem o controle de contas — Um vetor de ameaça crítico que exige detecção e remediação imediatas para organizações automotivas.
- Injeção de barramento CAN através de ECUs comprometidas — Um vetor de ameaça crítico que exige detecção e remediação imediatas para organizações automotivas.
- Falsificação de GPS afetando serviços de navegação e localização — Um vetor de ameaça crítico que exige detecção e remediação imediatas para organizações automotivas.
A plataforma com tecnologia de IA da KENSAI simplifica a avaliação de vulnerabilidades UN R155 e ISO/SAE 21434 para organizações automotivas, transformando semanas de trabalho manual em horas de cobertura automatizada com relatórios prontos para auditoria.
Teste de segurança de APIs automotivas
Avalie APIs de back-end de veículos e plataformas telemáticas para as 10 principais vulnerabilidades da API OWASP e ameaças específicas do setor automotivo.
Avaliação de segurança de aplicativos móveis
Testes de segurança de aplicativos móveis complementares que controlam funções do veículo e acessam dados confidenciais do proprietário.
Validação de segurança OTA
Avalie mecanismos de atualização over-the-air em busca de vulnerabilidades que possam permitir a instalação de firmware malicioso.
Pacote de evidências da UN R155
Gerar documentação de evidências CSMS UN R155 para processos de homologação perante as autoridades automotivas.
Processo de avaliação recomendado
- Mapeie a superfície de ataque de veículos conectados: telemática, aplicativos móveis, APIs de back-end, OTA, interfaces V2X
- Identificar sistemas e fluxos de dados críticos relacionados à segurança que exigem avaliação prioritária
- Execute o scanner de vulnerabilidade web/API do KENSAI em toda a infraestrutura de back-end automotivo
- Conduzir avaliação de segurança de aplicativos móveis para aplicativos complementares iOS e Android
- Gere documentação de conformidade UN R155 e ISO/SAE 21434 para aprovação de tipo
- Implementar monitoramento contínuo da nuvem automotiva e da infraestrutura de APIs
O que é o UN R155 e quem deve cumpri-lo?
O Regulamento 155 da ONU exige que os OEMs automotivos implementem e mantenham Sistemas de Gerenciamento de Segurança Cibernética (CSMS) para veículos vendidos na UE, Japão, Coréia e outros mercados. Abrange todo o ciclo de vida do veículo, desde a concepção até ao desmantelamento.
O que é ISO/SAE 21434?
ISO/SAE 21434 é o padrão internacional para engenharia de segurança cibernética automotiva. Ele define processos para análise de ameaças e avaliação de riscos (TARA), desenvolvimento de conceitos de segurança cibernética e validação de segurança cibernética ao longo de todo o ciclo de vida de desenvolvimento do veículo.
Quais são os vetores de ataque mais comuns para veículos conectados?
As vulnerabilidades de back-end API e de unidades telemáticas são mais comumente exploradas. Os aplicativos complementares móveis geralmente têm segurança mais fraca do que o próprio veículo. Os mecanismos de atualização OTA representam vetores de ataque de alto impacto.
Os fornecedores automotivos precisam cumprir a ONU R155?
Embora a UN R155 se aplique diretamente aos OEMs, os OEMs transmitem os requisitos aos fornecedores de nível 1 por meio de acordos de cadeia de suprimentos. Os fornecedores que fornecem software ou componentes conectados normalmente devem demonstrar conformidade com a segurança cibernética.
O KENSAI pode avaliar sistemas no veículo (ECUs, barramento CAN)?
KENSAI é especializada em avaliação de back-end de veículos conectados – APIs, plataformas telemáticas, aplicativos móveis e infraestrutura em nuvem. O teste de hardware ECU e barramento CAN requer ferramentas especializadas de hardware de segurança automotiva.