자동차 커넥티드 차량 보안 테스트 가이드
// 핵심 요약
현대 차량은 텔레매틱스 유닛, 모바일 앱, V2X 통신을 통해 인터넷에 연결된 수십 개의 전자제어장치(ECU)에 걸쳐 1억 줄 이상의 코드를 담고 있습니다. EU, 일본, 한국 전역에서 의무화된 UN 규정 155(UN R155)는 완성차 제조사(OEM)에게 차량 수명 주기 전반에 걸쳐 사이버보안 관리 체계(CSMS)를 구현하도록 요구합니다. ISO/SAE 21434는 자동차 사이버보안을 위한 엔지니어링 표준을 제공합니다. KENSAI는 체계적인 보안 평가를 통해 완성차 제조사와 1차 협력사가 이러한 요구사항을 충족하도록 돕습니다.
이 UN R155 & ISO/SAE 21434 프레임워크는 자동차 조직이 체계적인 보안 테스트와 취약점 관리를 입증하도록 요구합니다. 컴플라이언스는 선택 사항이 아닙니다 — 규제 기관과 감사관은 지속적인 보안 평가의 문서화된 증거를 요구합니다.
UN R155 & ISO/SAE 21434 보안 통제
- UN R155 사이버보안 관리 체계(CSMS)
- ISO/SAE 21434 사이버보안 엔지니어링
- 텔레매틱스 및 OTA 업데이트 보안
- 모바일 앱 및 백엔드 API 보안
- V2X 통신 보안 평가
- 협력사 소프트웨어 구성명세서(SBOM) 검토
효과적인 UN R155 & ISO/SAE 21434 취약점 평가를 위해서는 위협 환경을 이해하는 것이 필수적입니다. 자동차 조직은 업계 특유의 취약점을 악용하는 정교한 공격자의 표적이 됩니다.
우선순위 위협 벡터
- 텔레매틱스 유닛 침해를 통한 원격 차량 제어 — 자동차 조직에게 즉각적인 탐지와 대응이 필요한 치명적인 위협 벡터입니다.
- OTA 업데이트 메커니즘 악용 — 자동차 조직에게 즉각적인 탐지와 대응이 필요한 치명적인 위협 벡터입니다.
- 계정 탈취를 가능하게 하는 모바일 앱 API 취약점 — 자동차 조직에게 즉각적인 탐지와 대응이 필요한 치명적인 위협 벡터입니다.
- 침해된 ECU를 통한 CAN 버스 인젝션 — 자동차 조직에게 즉각적인 탐지와 대응이 필요한 치명적인 위협 벡터입니다.
- 내비게이션 및 위치 서비스에 영향을 미치는 GPS 스푸핑 — 자동차 조직에게 즉각적인 탐지와 대응이 필요한 치명적인 위협 벡터입니다.
KENSAI의 AI 기반 플랫폼은 자동차 조직을 위한 UN R155 & ISO/SAE 21434 취약점 평가를 간소화하여, 몇 주가 걸리던 수작업을 감사 대응 보고서를 갖춘 몇 시간의 자동화된 커버리지로 전환합니다.
자동차 API 보안 테스트
차량 백엔드 API와 텔레매틱스 플랫폼을 OWASP API Top 10 취약점과 자동차 특화 위협에 대해 평가합니다.
모바일 앱 보안 평가
차량 기능을 제어하고 민감한 차주 데이터에 접근하는 동반 모바일 애플리케이션에 대한 보안 테스트입니다.
OTA 보안 검증
악성 펌웨어 설치를 허용할 수 있는 취약점에 대해 무선 업데이트(OTA) 메커니즘을 평가합니다.
UN R155 증거 패키지
차량 인증 기관에 형식 승인을 신청하기 위한 UN R155 CSMS 증거 문서를 생성합니다.
권장 평가 절차
- 커넥티드 차량 공격 표면 매핑: 텔레매틱스, 모바일 앱, 백엔드 API, OTA, V2X 인터페이스
- 우선 평가가 필요한 핵심 안전 관련 시스템과 데이터 흐름 식별
- KENSAI의 웹/API 취약점 스캐너를 자동차 백엔드 인프라 전반에 실행
- iOS 및 Android 동반 앱에 대한 모바일 애플리케이션 보안 평가 수행
- 형식 승인을 위한 UN R155 및 ISO/SAE 21434 컴플라이언스 문서 생성
- 자동차 클라우드 및 API 인프라에 대한 지속적 모니터링 구현
UN R155란 무엇이며 누가 준수해야 하나요?
UN 규정 155는 자동차 완성차 제조사가 EU, 일본, 한국 및 기타 시장에서 판매되는 차량에 대해 사이버보안 관리 체계(CSMS)를 구현하고 유지하도록 요구합니다. 설계부터 폐기까지 차량 수명 주기 전체를 포괄합니다.
ISO/SAE 21434란 무엇인가요?
ISO/SAE 21434는 자동차 사이버보안 엔지니어링을 위한 국제 표준입니다. 위협 분석 및 위험 평가(TARA), 사이버보안 개념 개발, 차량 개발 수명 주기 전반의 사이버보안 검증 프로세스를 정의합니다.
커넥티드 차량에 대한 가장 흔한 공격 벡터는 무엇인가요?
백엔드 API와 텔레매틱스 유닛 취약점이 가장 흔하게 악용됩니다. 모바일 동반 앱은 종종 차량 자체보다 보안이 취약합니다. OTA 업데이트 메커니즘은 영향력이 큰 공격 벡터에 해당합니다.
자동차 협력사도 UN R155를 준수해야 하나요?
UN R155는 완성차 제조사에게 직접 적용되지만, 완성차 제조사는 공급망 계약을 통해 1차 협력사에게 요구사항을 전달합니다. 소프트웨어나 커넥티드 부품을 제공하는 협력사는 일반적으로 사이버보안 준수를 입증해야 합니다.
KENSAI가 차량 내부 시스템(ECU, CAN 버스)을 평가할 수 있나요?
KENSAI는 API, 텔레매틱스 플랫폼, 모바일 앱, 클라우드 인프라 등 커넥티드 차량 백엔드 평가를 전문으로 합니다. 하드웨어 ECU 및 CAN 버스 테스트에는 전용 자동차 보안 하드웨어 도구가 필요합니다.