Guía de pruebas de seguridad para vehículos conectados
// Resumen ejecutivo
Los vehículos modernos contienen más de 100 millones de líneas de código distribuidas entre decenas de unidades de control electrónico (ECU) conectadas a internet mediante unidades telemáticas, aplicaciones móviles y comunicaciones V2X. El Reglamento 155 de las Naciones Unidas (UN R155), de obligado cumplimiento en toda la EU, Japón y Corea, exige que los fabricantes de equipos originales implementen sistemas de gestión de la ciberseguridad (CSMS) durante todo el ciclo de vida del vehículo. ISO/SAE 21434 proporciona el estándar de ingeniería para la ciberseguridad del automóvil. KENSAI ayuda a los fabricantes de automóviles y proveedores de nivel 1 a cumplir estos requisitos mediante evaluaciones de seguridad sistemáticas.
El marco UN R155 e ISO/SAE 21434 exige que las organizaciones del sector de la automoción demuestren la realización sistemática de pruebas de seguridad y la gestión de vulnerabilidades. El cumplimiento no es opcional: los reguladores y auditores esperan pruebas documentadas de una evaluación continua de la seguridad.
Controles de seguridad de UN R155 e ISO/SAE 21434
- Sistema de gestión de la ciberseguridad (CSMS) de UN R155
- Ingeniería de ciberseguridad según ISO/SAE 21434
- Seguridad de la telemática y de las actualizaciones OTA
- Seguridad de aplicaciones móviles y API de backend
- Evaluación de la seguridad de las comunicaciones V2X
- Revisión de la lista de materiales de software (SBOM) de proveedores
Comprender su panorama de amenazas es esencial para realizar una evaluación eficaz de vulnerabilidades conforme a UN R155 e ISO/SAE 21434. Las organizaciones del sector de la automoción son el objetivo de adversarios sofisticados que explotan debilidades específicas del sector.
Vectores de amenaza prioritarios
- Control remoto del vehículo mediante la vulneración de la unidad telemática — Un vector de amenaza crítico que exige detección y corrección inmediatas para las organizaciones del sector de la automoción.
- Explotación del mecanismo de actualización OTA — Un vector de amenaza crítico que exige detección y corrección inmediatas para las organizaciones del sector de la automoción.
- Vulnerabilidades en la API de la aplicación móvil que permiten tomar el control de cuentas — Un vector de amenaza crítico que exige detección y corrección inmediatas para las organizaciones del sector de la automoción.
- Inyección en el bus CAN mediante ECU comprometidas — Un vector de amenaza crítico que exige detección y corrección inmediatas para las organizaciones del sector de la automoción.
- Suplantación de GPS que afecta a los servicios de navegación y localización — Un vector de amenaza crítico que exige detección y corrección inmediatas para las organizaciones del sector de la automoción.
La plataforma de KENSAI, basada en AI, agiliza la evaluación de vulnerabilidades de UN R155 e ISO/SAE 21434 para las organizaciones del sector de la automoción, convirtiendo semanas de trabajo manual en horas de cobertura automatizada con informes listos para auditorías.
Pruebas de seguridad de API para automoción
Evalúe las API de backend de los vehículos y las plataformas telemáticas en busca de vulnerabilidades del OWASP API Top 10 y amenazas específicas del sector de la automoción.
Evaluación de seguridad de aplicaciones móviles
Pruebas de seguridad de las aplicaciones móviles complementarias que controlan funciones del vehículo y acceden a datos confidenciales del propietario.
Validación de seguridad OTA
Evalúe los mecanismos de actualización inalámbrica en busca de vulnerabilidades que podrían permitir la instalación de firmware malicioso.
Paquete de evidencias de UN R155
Genere documentación de evidencias del CSMS de UN R155 para presentar la homologación de tipo ante las autoridades de vehículos.
Proceso de evaluación recomendado
- Mapee la superficie de ataque del vehículo conectado: telemática, aplicaciones móviles, API de backend, OTA e interfaces V2X
- Identifique los sistemas críticos relacionados con la seguridad y los flujos de datos que requieran una evaluación prioritaria
- Ejecute el escáner de vulnerabilidades web/API de KENSAI en toda la infraestructura de backend para automoción
- Realice una evaluación de seguridad de las aplicaciones móviles complementarias para iOS y Android
- Genere documentación de cumplimiento de UN R155 e ISO/SAE 21434 para la homologación de tipo
- Implemente la monitorización continua de la infraestructura de nube y API para automoción
¿Qué es UN R155 y quién debe cumplirlo?
El Reglamento 155 de las Naciones Unidas exige que los fabricantes de automóviles implementen y mantengan sistemas de gestión de la ciberseguridad (CSMS) para los vehículos vendidos en la EU, Japón, Corea y otros mercados. Abarca todo el ciclo de vida del vehículo, desde su diseño hasta su retirada de servicio.
¿Qué es ISO/SAE 21434?
ISO/SAE 21434 es el estándar internacional de ingeniería de ciberseguridad para la automoción. Define procesos para el análisis de amenazas y la evaluación de riesgos (TARA), el desarrollo del concepto de ciberseguridad y su validación durante todo el ciclo de desarrollo del vehículo.
¿Cuáles son los vectores de ataque más comunes contra los vehículos conectados?
Las vulnerabilidades en las API de backend y las unidades telemáticas son las que se explotan con mayor frecuencia. Las aplicaciones móviles complementarias suelen tener una seguridad más débil que el propio vehículo. Los mecanismos de actualización OTA representan vectores de ataque de gran impacto.
¿Deben los proveedores del sector de la automoción cumplir UN R155?
Aunque UN R155 se aplica directamente a los fabricantes de automóviles, estos trasladan los requisitos a los proveedores de nivel 1 mediante acuerdos de cadena de suministro. Por lo general, los proveedores de software o componentes conectados deben demostrar el cumplimiento de los requisitos de ciberseguridad.
¿Puede KENSAI evaluar sistemas integrados en el vehículo (ECU, bus CAN)?
KENSAI se especializa en evaluar el backend de los vehículos conectados: API, plataformas telemáticas, aplicaciones móviles e infraestructura en la nube. Las pruebas de ECU físicas y del bus CAN requieren herramientas de hardware especializadas en seguridad para automoción.